叉车的发展历史

宝博APP

今天是2021年9月4日 星期六,欢迎光临本站 滁州市金熊工贸有限公司/滁州叉车/滁州叉车维修 网址: zhsqyy.com

技术支持

叉车的发展历史

文字:[大][中][小] 2013-12-20    浏览次数:3194    

  叉(cha)车在企(qi)业的(de)(de)(de)(de)(de)物流系统(tong)中扮演(yan)着(zhe)非常重要的(de)(de)(de)(de)(de)角色,是物料搬(ban)(ban)(ban)运(yun)设(she)备(bei)中的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)力军。广泛应用于车站、港(gang)口、机(ji)场(chang)、工(gong)厂、仓库等国(guo)民(min)经济各部门,是机(ji)械(xie)化(hua)装(zhuang)卸、堆(dui)垛和短距离运(yun)输(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)高效设(she)备(bei)。自行式叉(cha)车出现于1917年。第二次世界大战期间,叉(cha)车得到发展。中国(guo)从20世纪50年代(dai)初开(kai)始(shi)制造(zao)叉(cha)车。特别是随着(zhe)中国(guo)经济的(de)(de)(de)(de)(de)快速发展,大部分企(qi)业的(de)(de)(de)(de)(de)物料搬(ban)(ban)(ban)运(yun)已经脱离了原始(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)人工(gong)搬(ban)(ban)(ban)运(yun),取(qu)而代(dai)之的(de)(de)(de)(de)(de)是以叉(cha)车为(wei)主(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)机(ji)械(xie)化(hua)搬(ban)(ban)(ban)运(yun)。因此,在过去的(de)(de)(de)(de)(de)几年中,中国(guo)叉(cha)车市(shi)场(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)需求量(liang)每年都以两位数(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)速度增长。

  目前市场上可(ke)供(gong)(gong)选(xuan)择(ze)的(de)(de)叉(cha)车(che)品(pin)牌(pai)众多,车(che)型(xing)复杂,加(jia)之产品(pin)本身技术(shu)强并且非常(chang)专业,因此车(che)型(xing)的(de)(de)选(xuan)择(ze)、供(gong)(gong)应商的(de)(de)选(xuan)择(ze)等是很(hen)多选(xuan)购(gou)的(de)(de)企业经(jing)常(chang)面(mian)临的(de)(de)问(wen)题。本文着重从(cong)车(che)型(xing)选(xuan)择(ze)、品(pin)牌(pai)选(xuan)择(ze)、性能评判标准(zhun)等方(fang)面(mian)进行介(jie)绍(shao)。

  一、车(che)型选择

  业需要的车(che)型和配置(zhi)。

  1、车型分类(lei)

  叉(cha)(cha)(cha)车(che)通常可以分为三大类:内燃(ran)叉(cha)(cha)(cha)车(che)、电动(dong)叉(cha)(cha)(cha)车(che)和仓储叉(cha)(cha)(cha)车(che)。

  (1)内燃叉车

  内燃(ran)叉(cha)车又分(fen)为普通内燃(ran)叉(cha)车、重(zhong)型叉(cha)车、集装箱叉(cha)车和侧面叉(cha)车。

  ①普通内燃叉车

  一(yi)般采用(yong)柴油、汽(qi)油、液化石油气(qi)(qi)或天然(ran)气(qi)(qi)发动机作(zuo)为(wei)动力,载(zai)荷能(neng)力1.2~8.0吨,作(zuo)业通(tong)道宽度一(yi)般为(wei)3.5~5.0米,考虑到(dao)尾气(qi)(qi)排放和(he)噪音问题,通(tong)常用(yong)在室外(wai)、车间或其他(ta)对尾气(qi)(qi)排放和(he)噪音没(mei)有特殊要求(qiu)的(de)场所。由于燃料补充方便(bian),因此可实现长时间的(de)连续作(zuo)业,而且能(neng)胜(sheng)任在恶劣的(de)环境(jing)下(如雨天)工作(zuo)。

  ②重型(xing)叉车

  采用柴(chai)油发动机作为动力(li)(li),承载能力(li)(li)10.0~52.0吨,一般用于货物较重的码头(tou)、钢铁等行业的户外(wai)作业。

  ③集装箱叉车

  采用柴(chai)油(you)发动(dong)机作为动(dong)力(li),承(cheng)载能力(li)8.0~45.0吨,一(yi)般分为空(kong)箱堆(dui)(dui)高机、重箱堆(dui)(dui)高机和集(ji)(ji)装(zhuang)箱正面吊。应用于(yu)集(ji)(ji)装(zhuang)箱搬运,如集(ji)(ji)装(zhuang)箱堆(dui)(dui)场(chang)或港口(kou)码头作业。

  ④侧面叉车

  采用柴(chai)油发动机作为动力,承载能力3.0~6.0吨。在不转弯的(de)情况下(xia),具有直接从侧面叉(cha)取货物(wu)的(de)能力,因(yin)此主要(yao)用来叉(cha)取长条型的(de)货物(wu),如木条、钢筋等。

  (2)电动叉车

  以电(dian)动(dong)(dong)机为动(dong)(dong)力,蓄电(dian)池为能(neng)源。承载(zai)能(neng)力1.0~4.8吨,作(zuo)业通(tong)道宽(kuan)度一(yi)般为3.5~5.0米。由于(yu)(yu)没有(you)污染、噪音小,因此广泛(fan)应用于(yu)(yu)对环境要(yao)求较高(gao)的工(gong)况,如医药(yao)、食品(pin)等行业。由于(yu)(yu)每个(ge)电(dian)池一(yi)般在工(gong)作(zuo)约8小时(shi)后需要(yao)充电(dian),因此对于(yu)(yu)多班制的工(gong)况需要(yao)配备(bei)备(bei)用电(dian)池。

  (3)仓储叉(cha)车(che)

  仓储(chu)叉车主要(yao)(yao)是为仓库(ku)内货物搬运而设(she)计的叉车。除了少数仓储(chu)叉车(如手动(dong)托盘叉车)是采用(yong)(yong)人(ren)力驱(qu)动(dong)的,其他都是以电(dian)(dian)动(dong)机驱(qu)动(dong)的,因其车体紧凑、移动(dong)灵活(huo)、自重轻和环保性能好而在仓储(chu)业得到普遍应用(yong)(yong)。在多班作业时(shi),电(dian)(dian)机驱(qu)动(dong)的仓储(chu)叉车需(xu)要(yao)(yao)有备用(yong)(yong)电(dian)(dian)池。

  ①电动托盘搬运叉(cha)车(che)

  承载能力1.6~3.0吨,作业通道(dao)宽度一(yi)般为2.3~2.8米,货叉提升(sheng)高度一(yi)般在210mm左右,主要用于仓库内的水(shui)平搬(ban)运及货物装卸。一(yi)般有步行(xing)式和(he)站驾式两种操作方式,可根据(ju)效率要求(qiu)选择。

  ②电动(dong)托盘堆垛叉(cha)车

  承载能力为(wei)1.0~1.6吨,作(zuo)业通道(dao)宽度(du)一般(ban)为(wei)2.3~2.8米(mi),在结(jie)构上比(bi)电(dian)动托盘搬运叉车多了门架(jia),货叉提升高(gao)度(du)一般(ban)在4.8米(mi)内,主要用于(yu)仓库(ku)内的货物堆垛及装卸。

  ③前移式叉车

  承载能力1.0~2.5吨(dun),门架可以整(zheng)体前(qian)移或(huo)缩回(hui),缩回(hui)时作(zuo)业通道宽度(du)一般为2.7~3.2米,提(ti)升(sheng)高度(du)最高可达11米左(zuo)右,常用(yong)于仓库(ku)内中等高度(du)的(de)堆垛、取(qu)货作(zuo)业。

  ④电动拣选叉车

  在某些(xie)工(gong)况下(如(ru)超市的(de)配送中心),不需要整托(tuo)盘出货,而是按(an)照(zhao)订单拣(jian)选(xuan)(xuan)多种(zhong)品种(zhong)的(de)货物组成(cheng)一个托(tuo)盘,此环节称为拣(jian)选(xuan)(xuan)。按(an)照(zhao)拣(jian)选(xuan)(xuan)货物的(de)高(gao)度(du),电动拣(jian)选(xuan)(xuan)叉车(che)可(ke)分为低(di)(di)位拣(jian)选(xuan)(xuan)叉车(che)(2.5米(mi)内)和中高(gao)位拣(jian)选(xuan)(xuan)叉车(che)(最高(gao)可(ke)达10米(mi))。承载能力2.0~2.5吨(低(di)(di)位)、1.0~1.2吨(中高(gao)位,带驾驶室(shi)提升)。

  ⑤低位(wei)驾驶三向堆垛叉车

  通常配备(bei)一个三向堆垛(duo)(duo)头,叉(cha)车不需要(yao)(yao)转向,货(huo)叉(cha)旋(xuan)转就可(ke)以实现(xian)两侧(ce)的(de)货(huo)物(wu)堆垛(duo)(duo)和(he)取货(huo),通道宽度1.5~2.0米(mi),提升高度可(ke)达12米(mi)。叉(cha)车的(de)驾驶(shi)室始(shi)终在地面不能提升,考虑到操作视野(ye)的(de)限(xian)制,主要(yao)(yao)用于提升高度低(di)于6米(mi)的(de)工(gong)况。

  ⑥高位(wei)驾(jia)驶三向堆垛叉车

  与低(di)位(wei)驾(jia)驶(shi)三(san)向(xiang)堆(dui)垛叉(cha)车(che)(che)类似,高(gao)位(wei)驾(jia)驶(shi)三(san)向(xiang)堆(dui)垛叉(cha)车(che)(che)也配有一个三(san)向(xiang)堆(dui)垛头,通(tong)道(dao)宽度(du)(du)1.5~2.0米,提升高(gao)度(du)(du)可达14.5米。其驾(jia)驶(shi)室可以(yi)提升,驾(jia)驶(shi)员(yuan)可以(yi)清(qing)楚地(di)观察到任何高(gao)度(du)(du)的货(huo)物,也可以(yi)进(jin)行拣选作业(ye)。高(gao)位(wei)驾(jia)驶(shi)三(san)向(xiang)堆(dui)垛叉(cha)车(che)(che)在(zai)效率和(he)各种性能都优于(yu)低(di)位(wei)驾(jia)驶(shi)三(san)向(xiang)堆(dui)垛叉(cha)车(che)(che),因此该车(che)(che)型已经逐步替代低(di)位(wei)驾(jia)驶(shi)三(san)向(xiang)堆(dui)垛叉(cha)车(che)(che)。

 

  ⑦电动牵引车

  牵引车(che)(che)采用电(dian)动机驱动,利用其牵引能力(li)(3.0~25吨),后面拉动几个装载(zai)货物的小车(che)(che)。经常用于车(che)(che)间(jian)内或车(che)(che)间(jian)之(zhi)间(jian)大批货物的运输(shu),如汽车(che)(che)制造业仓库向装配(pei)线(xian)的运输(shu)、机场的行李(li)运输(shu)。

  2、根据工(gong)况(kuang)选(xuan)择车型和(he)配(pei)置

  车型(xing)和配置的选(xuan)择一般要从以下几(ji)个(ge)方面出发:

  (1)作业功能

  叉车(che)的(de)(de)基(ji)本作(zuo)业(ye)功能(neng)(neng)分为水(shui)平搬(ban)运、堆垛(duo)/取货(huo)、装货(huo)/卸货(huo)、拣选(xuan)。根据企业(ye)所要达到的(de)(de)作(zuo)业(ye)功能(neng)(neng)可以从上面介绍(shao)的(de)(de)车(che)型中初步确定。另外(wai),特(te)殊(shu)的(de)(de)作(zuo)业(ye)功能(neng)(neng)会影响到叉车(che)的(de)(de)具(ju)体配(pei)置,如搬(ban)运的(de)(de)是纸(zhi)卷、铁水(shui)等,需要叉车(che)安装属(shu)具(ju)来完成特(te)殊(shu)功能(neng)(neng)。

  (2)作(zuo)业要求

  叉(cha)车的(de)(de)作业(ye)要(yao)(yao)求包括(kuo)托盘或货物规格(ge)、提升高度、作业(ye)通道宽(kuan)度、爬坡度等一般要(yao)(yao)求,同时还(hai)需要(yao)(yao)考虑(lv)作业(ye)效率(不同的(de)(de)车型其效率不同)、作业(ye)习惯(如习惯坐驾还(hai)是站(zhan)驾)等方面的(de)(de)要(yao)(yao)求。

  (3)作业环境

  如(ru)(ru)(ru)果企(qi)(qi)业(ye)需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)搬运的(de)(de)(de)货物(wu)或(huo)仓库环(huan)(huan)境(jing)对噪音或(huo)尾(wei)气排(pai)放等环(huan)(huan)保(bao)方面有要(yao)(yao)(yao)求,在(zai)选(xuan)(xuan)(xuan)择车(che)型(xing)(xing)和(he)配(pei)置(zhi)时应(ying)(ying)有所(suo)考虑。如(ru)(ru)(ru)果是(shi)在(zai)冷(leng)库中或(huo)是(shi)在(zai)有防爆(bao)要(yao)(yao)(yao)求的(de)(de)(de)环(huan)(huan)境(jing)中,叉(cha)(cha)(cha)车(che)的(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)也应(ying)(ying)该是(shi)冷(leng)库型(xing)(xing)或(huo)防爆(bao)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)。仔细考察叉(cha)(cha)(cha)车(che)作业(ye)时需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)经(jing)过的(de)(de)(de)地点,设想可能的(de)(de)(de)问(wen)题,例(li)如(ru)(ru)(ru),出入库时门高对叉(cha)(cha)(cha)车(che)是(shi)否有影响;进出电梯时,电梯高度和(he)承(cheng)载(zai)对叉(cha)(cha)(cha)车(che)的(de)(de)(de)影响;在(zai)楼(lou)上作业(ye)时,楼(lou)面承(cheng)载(zai)是(shi)否达到(dao)相(xiang)应(ying)(ying)要(yao)(yao)(yao)求,等等。在(zai)选(xuan)(xuan)(xuan)型(xing)(xing)和(he)确定(ding)配(pei)置(zhi)时,要(yao)(yao)(yao)向叉(cha)(cha)(cha)车(che)供应(ying)(ying)商详细描述工况,并实地勘察,以(yi)确保(bao)选(xuan)(xuan)(xuan)购(gou)的(de)(de)(de)叉(cha)(cha)(cha)车(che)完全符合企(qi)(qi)业(ye)的(de)(de)(de)需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)。即使完成以(yi)上步骤的(de)(de)(de)分析,仍然可能有几种车(che)型(xing)(xing)同时都能满(man)足上述要(yao)(yao)(yao)求。此时需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)注(zhu)意以(yi)下几个方面:

  ①不(bu)同(tong)的车型(xing),工作(zuo)效率不(bu)同(tong),那么(me)需要(yao)的叉车数量(liang)、司机数量(liang)也不(bu)同(tong),会导致(zhi)一系列成(cheng)本发(fa)生变(bian)化(hua),详(xiang)见本文中(zhong)性(xing)能(neng)评判部分(fen)关于成(cheng)本的论述。

  ②如果叉车(che)在仓库内作业,不(bu)同(tong)车(che)型(xing)所需的通道(dao)宽度不(bu)同(tong),提(ti)升能(neng)力也有差异,由此会带来仓库布局的变化,如货物存储量的变化。

  ③车型及其数量(liang)的(de)变化,会对车队管理等诸多(duo)方面(mian)产生影(ying)响。

  ④不(bu)同(tong)(tong)车(che)型的(de)市场保有量不(bu)同(tong)(tong),其售(shou)后(hou)(hou)保障能(neng)(neng)力也不(bu)同(tong)(tong),例(li)如(ru):低(di)位驾(jia)(jia)(jia)驶三向(xiang)(xiang)堆垛(duo)叉(cha)车(che)和(he)高位驾(jia)(jia)(jia)驶三向(xiang)(xiang)堆垛(duo)叉(cha)车(che)同(tong)(tong)属窄(zhai)通(tong)道(dao)叉(cha)车(che)系列(lie),都可以(yi)(yi)(yi)在很窄(zhai)的(de)通(tong)道(dao)内(1.5~2.0米(mi))完成(cheng)堆垛(duo)、取货。但是前(qian)者(zhe)驾(jia)(jia)(jia)驶室(shi)不(bu)能(neng)(neng)提升(sheng),因(yin)而(er)操(cao)作视(shi)野较差,工(gong)作效(xiao)率较低(di)。由于后(hou)(hou)者(zhe)能(neng)(neng)完全覆盖前(qian)者(zhe)的(de)功能(neng)(neng),而(er)且(qie)性能(neng)(neng)更出众(zhong),因(yin)此(ci)在欧洲后(hou)(hou)者(zhe)的(de)市场销量比前(qian)者(zhe)超出4~5倍,在中国则达到6倍以(yi)(yi)(yi)上。因(yin)此(ci)大(da)部分供应商(shang)都侧(ce)重(zhong)发展高位驾(jia)(jia)(jia)驶三向(xiang)(xiang)堆垛(duo)叉(cha)车(che),而(er)低(di)位驾(jia)(jia)(jia)驶三向(xiang)(xiang)堆垛(duo)叉(cha)车(che)只是用在小(xiao)吨位、提升(sheng)高度低(di)(一(yi)般在6米(mi)以(yi)(yi)(yi)内)的(de)工(gong)况下。在市场销量很少时,其售(shou)后(hou)(hou)服务(wu)的(de)工(gong)程师数量、工(gong)程师经验、配件库存(cun)水平等服务(wu)能(neng)(neng)力就(jiu)会相对较弱。

  要(yao)对以(yi)上(shang)几个方(fang)面的(de)影(ying)响(xiang)综合评估后,选择最(zui)合理的(de)方(fang)案。

  二、品牌选(xuan)择

  目前国(guo)内市场的(de)叉车(che)品牌,从国(guo)产到进口有几十家。

  国产(chan)品牌(pai):合力(li)(li)(li)、杭州、大(da)连、巨鲸、湖南(nan)叉(cha)车(che)、台励(li)福、靖江(jiang)、柳(liu)工、佳力(li)(li)(li)、靖江(jiang)宝骊、天津(jin)叉(cha)车(che)、洛阳一拖、上(shang)力(li)(li)(li)重工、玉柴叉(cha)车(che)、合肥搬易通、湖南(nan)衡力(li)(li)(li)等(deng)。进口(kou)品牌(pai):林(lin)德(de)(德(de)国)、海斯特(te)(美国)、丰田(日(ri)(ri)本(ben)(ben))、永(yong)恒力(li)(li)(li)(德(de)国)、BT(瑞典)、小松(song)(日(ri)(ri)本(ben)(ben))、TCM(日(ri)(ri)本(ben)(ben))、力(li)(li)(li)至优(日(ri)(ri)本(ben)(ben))、尼桑(日(ri)(ri)本(ben)(ben))、现代(dai)(韩国)、斗山大(da)宇(韩国)、皇冠(美国)、OM(意大(da)利)、OPK (日(ri)(ri)本(ben)(ben))、日(ri)(ri)产(chan)(日(ri)(ri)本(ben)(ben))、三菱(日(ri)(ri)本(ben)(ben))等(deng)。

  合资品牌:威士海(hai)、如意、诺力(li)。

  先初步确定几个(ge)品(pin)牌作为考虑的范围,然(ran)后再(zai)综合(he)评估。在初选阶段,一般把以下(xia)几个(ge)方面作为初选的标准:

  1、品(pin)牌的(de)产品(pin)质量和信誉;

  2、该(gai)品牌的售后保障能力如(ru)何,在企业(ye)所在地或附(fu)近有无(wu)服(fu)务网点;

  3、企(qi)业已(yi)用品牌的产品质量(liang)和服务;

  4、选择的(de)品牌需要(yao)与企业的(de)定位相一致。

  经初选完成(cheng)后(hou),对各品(pin)牌的(de)(de)综合评(ping)估包括品(pin)牌、产品(pin)质量(liang)、价(jia)格、服(fu)务能力等(deng)。很多(duo)企(qi)业(ye)(ye)在(zai)选择品(pin)牌时(shi),存在(zai)着一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)误区:如果均为(wei)进口品(pin)牌的(de)(de)叉(cha)车(che),质量(liang)都是(shi)(shi)差不多(duo)的(de)(de),价(jia)格也应(ying)该是(shi)(shi)接近(jin)的(de)(de)。实(shi)际上这是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)个常(chang)(chang)识性的(de)(de)错误,就像汽(qi)车(che)一(yi)(yi)(yi)样,进口品(pin)牌的(de)(de)汽(qi)车(che)很多(duo),不同品(pin)牌之间(jian)的(de)(de)价(jia)格差距也非常(chang)(chang)大,而性能当然也有(you)差别。此外,叉(cha)车(che)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)种(zhong)工业(ye)(ye)设备,最大限度地(di)(di)保(bao)(bao)证设备的(de)(de)正(zheng)常(chang)(chang)运转(zhuan)是(shi)(shi)企(qi)业(ye)(ye)目标之一(yi)(yi)(yi),停工就意(yi)味着损(sun)失。因此选择一(yi)(yi)(yi)个售后(hou)服(fu)务有(you)保(bao)(bao)障的(de)(de)品(pin)牌是(shi)(shi)至关(guan)重(zhong)要(yao)的(de)(de)。中国的(de)(de)叉(cha)车(che)市场非常(chang)(chang)大,因此吸引了很多(duo)的(de)(de)国外品(pin)牌叉(cha)车(che)供(gong)应(ying)商(shang),但是(shi)(shi)中国地(di)(di)域(yu)辽阔(kuo),要(yao)想建立一(yi)(yi)(yi)个全国性的(de)(de)专业(ye)(ye)的(de)(de)服(fu)务网络,没有(you)一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)时(shi)间(jian)是(shi)(shi)难以实(shi)现的(de)(de)。

  三(san)、性能评判标(biao)准

  在综合评估时,很多企(qi)业(ye)由于对叉车(che)专业(ye)知识及(ji)技术不了(le)解,常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说(shuo),高(gao)质量的叉车(che)其(qi)优越(yue)的性能(neng)往往体现在高(gao)效率、低成(cheng)本、高(gao)可(ke)靠(kao)性、人(ren)机工效设计好以及(ji)服务便利(li)等诸多方面。

  1、高效率

  高效(xiao)率并(bing)不只意味着高速度(行驶、提升、下降(jiang)速度),它还意味着操作者在完成(cheng)一个(ge)工作循(xun)环(huan)所需的时间短,并(bing)且(qie)能在整个(ge)工作时间始终保持这个(ge)效(xiao)率。许多因素都可(ke)以促使效(xiao)率提高:

  ①速(su)度的高(gao)低,如行驶速(su)度、提升和下(xia)降速(su)度等(deng);

  ②人机工程设计的(de)应用(yong),减少(shao)操作动作的(de)次数;

 

 ③操(cao)作的精确性;

  ④人机工(gong)程设(she)计(ji)的应用,最大(da)限度(du)地(di)减少(shao)疲劳(lao);

  ⑤良好的视野(ye);

  2、低成本

  企业购买和使用叉车(che)时,每年(nian)所需(xu)花费的总(zong)成(cheng)本(ben)包(bao)括(kuo):①采(cai)购成(cheng)本(ben);

  ②维(wei)护成本;

  ③能耗成(cheng)本;

  ④人工成本(ben);

  采购成本(ben)将(jiang)被平摊到叉车寿(shou)命中。因(yin)此高价叉车将(jiang)因(yin)其寿(shou)命更长而(er)使(shi)采购成本(ben)降低。

  实际的维(wei)修(xiu)(xiu)费用不仅与(yu)维(wei)修(xiu)(xiu)配件的成本有关(guan),而且与(yu)故障(zhang)率(lv)或(huo)故障(zhang)时间有关(guan)。因此,一台高品质的叉(cha)车,由于其较低(di)的故障(zhang)率(lv),它的维(wei)护(hu)成本也更低(di)。

  能(neng)耗成本将随不同动(dong)力(li)系(xi)统的(de)(de)叉(cha)车而(er)(er)不同,如电(dian)能(neng)、柴油、液化石油气或汽油。人(ren)工成本是随驾驶员(yuan)的(de)(de)数(shu)量和他们每(mei)月总工资变化而(er)(er)不同,驾驶员(yuan)的(de)(de)数(shu)量将会(hui)因采(cai)用高效率的(de)(de)叉(cha)车而(er)(er)减少。

  3、高安全(quan)性

  叉(cha)车(che)(che)的(de)安全(quan)性(xing)设计,应(ying)能够(gou)全(quan)面保(bao)证驾驶(shi)员、货物以(yi)及(ji)叉(cha)车(che)(che)本身的(de)安全(quan)。高品(pin)质的(de)叉(cha)车(che)(che)往往在安全(quan)设计方面考虑到每(mei)个(ge)细节、每(mei)个(ge)可能性(xing)。

  4、人机工(gong)程

  人机(ji)工程学(xue)是(shi)(shi)一门(men)广(guang)泛应用于产品(pin)设计特别是(shi)(shi)改(gai)善操(cao)作环境(jing)的科学(xue),目(mu)的是(shi)(shi)通过降低驾驶(shi)员(yuan)疲劳度和(he)增加(jia)操(cao)作的舒(shu)适性等手段,最大(da)限度提高生(sheng)产效率。

  在叉车设(she)计上,人机工程(cheng)学体现在方方面(mian)面(mian):

  ①降低驾驶员操作(zuo)(zuo)时的(de)疲劳(lao)度:独特的(de)设计(ji)能减少驾驶员的(de)操作(zuo)(zuo)动作(zuo)(zuo),使操作(zuo)(zuo)更省(sheng)力;

  ②舒适性:人(ren)性化(hua)的设(she)计能够使驾驶员(yuan)保持良好(hao)的心情,减少操作失误;

  ③良好的(de)视(shi)野:为叉车作(zuo)业(ye)过程提(ti)供良好的(de)视(shi)野,不仅(jin)能提(ti)高效率,同时确保驾驶员(yuan)安全。

  5、维护方便(bian)

  要(yao)考虑叉车(che)是否方便(bian)维护。所有的(de)零部件应更换方便(bian),故障的(de)确诊(zhen)(zhen)和排除要(yao)快。高(gao)品(pin)质(zhi)的(de)叉车(che)的(de)控(kong)制系统都(dou)已经模块(kuai)化,可(ke)直接与(yu)手(shou)提电脑联接,利用诊(zhen)(zhen)断程序来(lai)快速地查找故障或修改(gai)参(can)数(shu)设(she)置(如(ru)行驶(shi)速度(du))。

  企业在购买叉车(che)前,除(chu)了了解叉车(che)的(de)价格和(he)吨位外(wai),还应结合(he)企业的(de)具体工况和(he)发展规划,综合(he)考虑叉车(che)厂家的(de)实力、信誉、服(fu)(fu)务保证等多(duo)方面因素之后(hou)作出(chu)采购决定。有实力的(de)叉车(che)供应商除(chu)了能提供可(ke)靠的(de)售(shou)后(hou)服(fu)(fu)务外(wai),其销售(shou)人员应该具备(bei)专业知识,能够帮助客户完成车(che)型及配置选择阶段的(de)工作。

  CPCD应(ying)该是(shi)(shi)一(yi)代叉(cha)车(che)型号(hao)(hao)代码(ma)(ma),就好像现在(zai)FD/FG一(yi)样,第一(yi)个(ge)C应(ying)该是(shi)(shi)国产代码(ma)(ma),后(hou)面(mian)的应(ying)该是(shi)(shi)代表(biao)它是(shi)(shi)内燃机或者是(shi)(shi)电瓶一(yi)类(lei)的。CPCD是(shi)(shi)一(yi)般的叉(cha)车(che)。C:叉(cha)车(che);P:平衡重;C:柴油机;D:吨位(wei)。还(hai)有侧叉(cha)它的代号(hao)(hao)CCCD等(deng)等(deng),还(hai)有一(yi)些特殊(shu)叉(cha)车(che)有其自身的代号(hao)(hao)。

  关键(jian)参数有:

  1.载(zai)重量;

  2.发动机(ji)品(pin)牌型(xing)号;

  3.电控品牌(pai)型号;

  4.几级门架(jia);

  5.侧移器;

  6.实(shi)心胎(tai),充(chong)气胎(tai);

返回上一步
打印此页
[向上]

销售一

销售二

售后服务

扫一扫加微信